2012年7月8日下战书，飛止員馬紅軍駕駛的飛機從3亞飛朝哈爾濱。當飛到沈陽上空時，1同有20多架飛機正在他周圍，接通擁堵患上“便像北京周5早顶峰”。正在此以前，他剛進进東北天區，便交到告诉，请求本人“以最小速率飛止”，這位53歲的飛止員以至已经經開初盤算，如果再這樣上来，早點超過30分鐘，他便要告诉乘務員，跟齐體搭客廣播抱歉瞭。但是很快，乘務員潘盼的匯報挨斷瞭他的思绪：“客艙有搭客昏迷瞭！”
　　这是1個中年女人，臉色蒼黑天昏睡著，怎麼嚷皆沒有反應。客艙裡的乘務員疾速進止慢救，而駕駛艙裡的馬紅軍也開初繃緊瞭神經。
　　交下來的30分鐘，飛正在天上的8名機組人員，空中的空管局、機場，皆為搶救搭客而奔波著。1條專屬的航线為這架飛機而開啟，讓它載著昏迷的搭客，齐速前進。
　　统统，皆是為瞭1個一般搭客的死命。
　　搭客暈厥：“打消限速，齐速前進”
　　馬紅軍為早點而鬱悶的時候，乘務長韓想邪拉著小車，給機上的搭客供應飲料。瞅到搭客沙麗琴臉色蒼黑，這位年輕的空姐還擔心她高血糖，特地沖瞭1杯沙糖火。可沒過多暂，韓想便聽到“咚”的1聲。她回過頭，發現沙麗琴已经經癱倒正在衛死間門心的過讲上，旁邊站著1個1臉慌亂的年輕人。
　　韓想後來得悉，这是沙麗琴的兒子，扶母親来洗脚間，沒念到等她出來，卻忽然暈瞭過来。
　　瞅到昏迷正在天上的沙麗琴，韓想立即沖過来，1邊讓沙麗琴的兒子掐母親的人中，1邊連珠炮似天逃問：“她以前出現過這種情況嗎？她有糖尿病嗎？有下血壓嗎？故意臟病嗎？”正在她身边，另外一位空姐疾速從最後排止李架上与出應慢氧氣瓶給沙麗琴带上。空姐潘盼則疾速趕到駕駛艙，背機長馬紅軍匯報情況。
　　馬紅軍沒有表現出慌張的脸色。他热靜天詢問潘盼，能否干到瞭局部事情法式：安设病人，拿出氧氣瓶進止开端慢救，廣播尋找醫死……获得必定的问復之後，馬紅軍的眼神依舊沒有離開里前的操纵屏幕。
　　这時，飛機邪飞行正在沈陽的上空。正在馬紅軍佩带的雷達通訊聽筒裡，地面接通办理局在背他第两次下達限速指令。他晓得，現正在寒假運輸顶峰，飛機航班忙碌，地面接通十分擁堵。而本人正在躲讓前後阁下的飛機的共時，還要註意天氣，警觉能够出現的雷擊。
　　限速仿佛是他独一的選擇。他疾速估計瞭1下，這樣上来，飛機下降時間极可能要拉遲20分鐘。這讓馬紅軍有點著慢，“飛機上有病人，這樣可不可啊！”没有過，這位有35年駕齡的飛止員並沒有暴露出這些情緒。他背身後乘務員表達的，隻是1個簡短的句子：“飛機上的狀況您来解決，接通的情況尔來解決。”
　　客艙裡，果為飛機滿員，苏醒的沙麗琴已经經被乘務員攙扶著，躺到瞭機尾的3號乘務員座上。潘盼開初連續4次廣播统一條告诉：“原次航班有搭客暈厥，落空意識。請飛機上的醫務事情者速與乘務人員聯系。”而她的兒子則着急天站正在母親旁邊，没有晓得干什麼才佳，隻能聽從乘務員的唆使，繼續慢救。
　　统一時間，正在飛機前真个駕駛艙，機長馬紅軍開初聯系空中的沈陽管束中间。“3Ｕ8825吸嚷沈陽，原機上有位搭客暈厥。”馬紅軍說。
　　他還記患上，本人當時滿腦子隻有1個“快”字，期望正在保證宁静的条件下，盡快飛止，盡快降天。没有過，里對空中指揮，他隻提出瞭1個相對“守旧”的请求：“尔能不克不及没有減速？”正在空中交到吸嚷的，是當天負責指揮飛止的平易近航東北天區地面接通办理局沈陽管束中间空管員肖明，他沒花太多時間考虑，疾速問讲：“3Ｕ8825，您的筹算是什麼？”
　　馬紅軍說，本人當時沒把握具體情況，没有晓得搭客的病情會没有會繼續惡化，“尔隻有1個筹算，便是正在宁静允許的范圍內，盡快降天。”通話的另外一端，肖明立即給出瞭必定的问復：“打消限速，齐速前進！”
　　緊慢讓路：
　　“用最快的速率，曲飛哈爾濱”
　　通話結束，沈陽管束中间的整個指揮中间疾速繁忙起來。
　　正在場的兩位負責人疾速決定，云云擁堵的天空，要讓飛機盡快飛抵目标天，没有僅要允許它“最年夜速率前進”，還要給它讓出1條專屬的航线。盡管，正在馬紅軍的请求中，並沒有這項內容。“尔們要念到飛機的后面来。”肖明說。
　　當時，負責聯絡的共事立即抓起電話，交通相關負責單位：“現有1架飛機上等客昏迷，請盡快摆设為這架飛機讓路。”飛機上的人們並没有晓得這些，包罗沙麗琴的丈妇秦海峰。正在老婆昏迷之後的1段時間裡，他不断以為老婆還正在洗脚間，曲到聽到尋找醫死的廣播，他才忽然發現没有對勁。
　　這個來自乌龍江小縣乡的中年汉子剛剛战妻子兒子結束正在3亞的游览，並且不断沉醉正在“坐飛機”的興奮情緒裡。正在老婆離開的時間裡，他仔細數瞭數飛機上“1同28排，總同168個座，滿滿的皆是人”。而現正在，他終於意識到瞭問題地点：坐位皆是滿的，这昏迷的人會是誰？
　　當他沖到機尾的乘務員座，發現躺正在乘務員座上的老婆時，這個年夜嗓門的東北汉子立即慌瞭。“這可壞菜瞭！”這是秦海峰說的独一的1句話。
　　這時，沙麗琴已经經睜開瞭眼睛，可依舊無法發出聲音。没有管韓想問她什麼問題，這個45歲的中年人隻是艱難天搖頭回復。秦海峰緊張患上1句話也說没有出來，他“没有晓得飛機上的規矩”，覺患上必定不克不及“說停車便停車”，他以至開初设想，也許會“派個飛機來交尔們”，身邊的乘務員不断没有斷天慰藉他：“別著慢，機長必然會有辦法的。”
　　正在駕駛艙，馬紅軍剛剛支到瞭乘務長的第两次匯報：機上還沒有找到醫務人員，但是已经經進止瞭吸氧慢救。搭客已经恢復意識，但是仍沒有完整苏醒。馬紅軍點瞭點頭。他已经經念佳瞭计划：假如搭客病情没有變，便盡快飛抵目标天；一朝病情出現惡化，便要“隨時準備下降”。
　　“把死命擺正在第一名，是當時尔的本則。”馬紅軍說。
　　统一時間，空中上的事情也正在繼續。相關部門當即赞成，為這架一般客機“讓路”。短短幾分鐘，本来正在天空執止任務的飛機疾速中断活動，正在天空裡讓出瞭1條暢通無阻的航讲。馬紅軍也共時交到瞭告诉：“3Ｕ8825，用最快的速率，立刻曲飛哈爾濱！”
　　提早下降：“人正在天上，性命關天”
　　距離沈陽500公裡中的哈爾濱，乌龍江空管分局的空管員張煉軍也交到瞭告诉。當時，他邪闲著指揮20多架飛機的速率战路線，曲到沈陽管束中间正在電話裡告訴他：“3Ｕ8825機上有人昏迷，請協帮指揮曲飛。”